Прокол под дорогой
Прокладываем футляр или трубу под автодорогой, въездом и тротуаром без вскрытия покрытия: пневмопробойник, гидравлический или управляемый прокол — по длине, диаметру и грунту перехода.
Прокол под дорогой: когда выбирают этот способ
Короткий прямой переход малого диаметра, при котором грунт не вынимают, а уплотняют вокруг трубы.
Прокол под дорогой — способ бестраншейной прокладки, при котором трубу или футляр вдавливают либо пробивают в грунт с закрытым наконечником. Грунт не извлекают на поверхность: он раздвигается и уплотняется вокруг трубы. Поэтому прокол грунта под дорогой обходится без бурового раствора, без шнека и без вывоза грунта, а на поверхности остаются только два приямка — рабочий и приёмный.
Прокол выбирают, когда переход короткий, диаметр небольшой, а вскрывать покрытие нельзя или дорого: под въездом на участок, однополосной дорогой, тротуаром, внутриквартальным проездом, газоном с благоустройством. Типичные задачи — ввод водопровода и газа в дом, кабель 0,4–10 кВ под проездом, дренаж и ливнёвка под дорогой к колодцу.
- Движение не перекрываем, асфальт и бордюр не восстанавливаем.
- Переход длиной 10–30 м обычно выполняется за одну смену.
- Нет бурового раствора и отходов, которые нужно вывозить.
- Футляр прокладываем под рабочую трубу или кабель, чтобы их можно было заменить без повторного перехода.
Оборудование для прокола грунта под дорогой
Способ выбирают по длине, диаметру, требованию к точности и грунту.
| Способ | Чем работает | Диаметр | Длина | Управление трассой |
|---|---|---|---|---|
| Пневмопробойник | Пневмоударная машина от компрессора, тянет за собой трубу или расширитель | до ф200–250 с расширителем | обычно до 20–30 м | Нет, только начальная установка по лазеру или визиру |
| Гидравлический прокол | Домкратная установка в рабочем приямке вдавливает трубу с конусным наконечником секциями | ф100–400 | до 30–50 м | Прямая по направляющей, точность задаётся установкой |
| Управляемый прокол | Малая установка направленного бурения: пилот с зондом, расширение, протягивание трубы ПЭ | ф63–225 | до 100–150 м | Да, по данным локации на каждой штанге |
Пневмопробойник для бестраншейной прокладки
Пневмопробойник — стальной корпус с ударником внутри, который работает от компрессора и сам продвигается в грунте, уплотняя его. За пробойником сразу затягивают трубу ПЭ или стальную трубу малого диаметра, либо проходят скважину и расширяют её вторым проходом. Это самый быстрый и дешёвый способ пройти 10–20 м под въездом, но он не управляется: камень или кусок бетона в насыпи уводит пробойник с трассы, и отклонение растёт с длиной.
Установка управляемого прокола грунта
Когда нужна точная трасса или переход длиннее 30 м, работаем малой установкой направленного бурения. В обиходе это называют «ГНБ-прокол»: пилотную скважину ведут с локацией, обходят сети и фундаменты, затем расширяют и протягивают трубу. Для коротких переходов это та же технология, что и на странице горизонтально направленного бурения, но с малой установкой и минимальной площадкой.
Гидравлическая установка для прокола грунта стоит в рабочем приямке, упирается в упорную стенку и вдавливает трубу звеньями по 1–2 м. Такой прокол даёт прямую трассу и подходит под стальной футляр.
Труба для прокола под дорогой: футляр или рабочая труба
Под проезжей частью рабочую сеть почти всегда кладут в защитном футляре.
Стальной футляр
Основной вариант под дорогой. Футляр из стальной электросварной трубы с антикоррозионным покрытием принимает нагрузку от транспорта, защищает рабочую трубу и позволяет заменить её без нового перехода. Диаметр футляра берут больше рабочей трубы с запасом под опорно-направляющие кольца или скользящие опоры. Концы футляра выводят за пределы земляного полотна на расстояние, указанное в ТУ, и герметизируют.
Для водопровода, канализации и газа требования к футляру задают своды правил на сети (СП 31.13330, СП 32.13330, СП 62.13330) и технические условия владельцев дороги и сети. Для кабеля — ПУЭ и требования сетевой компании.
Труба ПЭ без футляра
Под тротуаром, газоном, въездом на частный участок часто достаточно трубы ПЭ, затянутой за пробойником или протянутой после управляемого прокола. Под кабель кладут гладкую ПЭ-трубу с резервом, под ввод водопровода — напорную трубу ПЭ100.
Что прокладываем после
- Ввод водопровода и газа в дом под дорогой.
- Кабель 0,4–10 кВ, линию связи, ВОЛС под проездом.
- Ливнёвку и дренаж к колодцу через дорогу.
- Резервные трубы под будущие сети на въезде.
Протаскивание рабочей трубы в футляр, опоры и заделка концов — отдельный этап, его разбираем на странице продавливание стальных футляров.
Грунты и ограничения прокола
Прокол работает за счёт уплотнения грунта, поэтому грунт и глубина решают больше, чем техника.
| Грунт | Как идёт прокол | Подходит |
|---|---|---|
| Суглинок, супесь, мягкая глина | Грунт хорошо уплотняется, скважина держит форму | Да |
| Песок средней плотности | Идёт, но стенки осыпаются за пробойником: трубу затягивают сразу | Да |
| Плотная глина, тугопластичный суглинок | Большое сопротивление, падает скорость, растёт усилие | С ограничением длины |
| Водонасыщенный песок, плывун | Скважина не держится, возможна осадка покрытия | Обычно нет |
| Насыпь с бетоном, щебнем, кирпичом | Пробойник уходит с трассы или встаёт | Нет, нужен другой метод |
| Гравий, галька, валуны | Не уплотняется, наконечник отклоняется | Нет |
Глубина. При проколе грунт уплотняется во все стороны, и при малой глубине над трубой может вспучиться покрытие. Минимальную глубину задают ТУ владельца дороги и проект, а для прокола её проверяют дополнительно по диаметру трубы и грунту дорожной насыпи.
Соседние сети. Уплотнение грунта передаёт давление на трубы и кабели рядом. Расстояние до существующих сетей по вертикали и в плане берём из проекта и согласований, пересечения вскрываем шурфами.
Диаметр. С ростом диаметра растёт объём грунта, который нужно сжать, а с ним усилие и риск деформации дороги. Поэтому проколом не прокладывают футляры больше 400 мм. Футляр ф325–820 с точным уклоном проходят горизонтальным шнековым бурением, а ф1020 и больше — продавливанием домкратами.
Как делаем прокол грунта под дорогой: этапы
Каждый этап фиксируем в журнале работ и актах освидетельствования скрытых работ.
- Изучаем схему или проект. Длина, диаметр и материал футляра, отметки входа и выхода, пересекаемые сети, ТУ владельца дороги. Если проекта нет, по схеме скажем, какой способ подходит и что нужно согласовать.
- Выезжаем на площадку. Смотрим насыпь дороги, бровку, кюветы, место под приямки и компрессор, подъезд для техники.
- Ищем коммуникации. Трассоискателем проверяем кабели и трубы по оси перехода, на пересечениях отрываем шурфы в присутствии представителей сетей, если этого требуют согласования.
- Отрываем приямки. Рабочий приямок под установку или пробойник с упорной стенкой и приёмный на другой стороне. Ограждаем, ставим знаки, при работе у проезжей части — по схеме организации движения.
- Выставляем направление. Пробойник или направляющую установки выставляем по оси и уклону проекта лазером или визиром. От точности начальной установки неуправляемого прокола зависит весь переход.
- Прокол. Проходим пробойником с затягиванием трубы или вдавливаем футляр звеньями со сваркой стыков. Управляемый прокол ведём с локацией, отметки пишем в протокол бурения.
- Протаскиваем рабочую трубу или кабель. Если это входит в договор: ставим опорные кольца, заводим трубу в футляр, герметизируем концы.
- Засыпаем и сдаём. Засыпаем приямки с уплотнением, восстанавливаем газон или покрытие в зоне приямков, передаём исполнительную документацию.
Согласования с владельцем дороги
Прокол под дорогой общего пользования начинается с ТУ и ордера, а не с выезда техники.
Кто согласует
- Городские дороги Москвы — балансодержатель дороги; ордер на земляные работы — ОАТИ.
- Региональные дороги Московской области — ГБУ МО «Мосавтодор»; ордер — администрация городского округа.
- Федеральные трассы — управление автодорог Росавтодора, которое ведёт эту трассу.
- Местные и внутриквартальные проезды — администрация округа, управляющая компания или собственник территории.
- Пересекаемые сети — каждый владелец кабеля, газопровода, водопровода по трассе.
Что обычно просят
- Проект или схему перехода с планом и продольным профилем.
- ППР и стройгенплан площадки, схему организации движения при работе у полосы движения.
- Технические условия на пересечение и их выполнение в проекте.
- После работ — исполнительную схему с фактическими отметками футляра.
Для перехода под въездом на частный участок или внутренним проездом согласований меньше, но владельцев сетей по трассе всё равно уведомляем: прокол вслепую рядом с газом или кабелем — главный риск этого способа.
Сколько стоит прокол под дорогой
Цену прокола за метр считаем по конкретному переходу и фиксируем в договоре.
| Фактор | Как влияет на цену |
|---|---|
| Длина перехода | Приямки и выезд делятся на число метров: короткий прокол дороже за метр |
| Диаметр и материал | Стальной футляр требует сварки стыков и изоляции, ПЭ затягивается сразу |
| Способ | Пневмопробойник дешевле, управляемый прокол дороже, но с гарантированной трассой |
| Грунт и насыпь | Плотная глина и мусор в насыпи снижают темп и могут потребовать повторного прохода |
| Глубина приямков | Глубокие приямки требуют крепления стенок и водоотлива |
| Состав работ | Протаскивание рабочей трубы, заделка концов, восстановление благоустройства, исполнительная |
Прокол под дорогой: цена за метр — по проекту, рассчитаем за день. Пришлите длину и диаметр перехода, материал футляра и трубы, адрес и схему с существующими сетями. В КП разделяем прокол, приямки, материалы и сопутствующие работы, чтобы стоимость можно было сравнить с другими предложениями и со сметой. Работаем по договору, с НДС 22%, документы через ЭДО, УПД и счёт-фактура. Футляр и рабочую трубу обычно предоставляет заказчик, при необходимости подскажем поставщика.
Что прислать для расчёта прокола
- Адрес и фото места перехода с обеих сторон дороги.
- Длину перехода, диаметр и материал футляра и рабочей трубы.
- Схему или план трассы с существующими сетями, ТУ владельца дороги, если они уже выданы.
- Инженерно-геологические изыскания или ближайшие скважины, если есть: по ним видно, пройдёт ли прокол в насыпи.
- Кто готовит приямки и восстанавливает благоустройство — мы или генподрядчик.
Как работа называется в смете и в закупке
Формулировки лотов и расценок, по которым ПТО и тендерный отдел ищут подрядчика на прокол.
| Формулировка в лоте или ВОР | Расценка | Единица |
|---|---|---|
| Выполнение работ по проколу под автомобильной дорогой | ГЭСН 22-05-002 «Продавливание без разработки грунта (прокол)»: длина до 10, до 30, до 50 м, трубы диаметром 100–400 мм | 100 м |
| Протаскивание трубопровода в футляр | ГЭСН 22-05-003 «Протаскивание в футляр стальных труб» | 100 м |
| Заделка концов футляра | ГЭСН 22-05-004 «Заделка концов футляра битумом и прядью» | футляр |
| Устройство закрытого перехода методом ГНБ (управляемый прокол) | ГЭСН 04-01-085 (трубы ПЭ), 04-01-081 (сталь) | м |
Расценки 22-05-002 даны для грунтов 2-й группы; для 1-й и 3-й группы применяют поправочные коэффициенты. В договоре даём ведомость объёмов работ в этих формулировках и коммерческую цену за 1 м, чтобы её можно было сопоставить со сметой. По завершении передаём журнал работ, акты освидетельствования скрытых работ на футляр и приямки, исполнительную схему перехода, УПД. Документы для допуска — по запросу.
Когда прокол не подходит: другие методы под дорогой
Если диаметр, длина или грунт выходят за пределы прокола, переходим на метод с выемкой грунта.
| Задача | Метод | Параметры |
|---|---|---|
| Стальной футляр под самотёк с точным уклоном | ГШБ | ф325–820, 30–70 м |
| Футляр под пакет сетей или крупный коллектор | Продавливание домкратами | ф1020–2020 |
| Неглубокая трасса в насыпи с мусором | Ручная штольня | 900 × 900 мм, до 3 м глубины |
| Длинный переход с изгибом трассы | ГНБ | по проекту |
| Коллектор большого диаметра на десятки и сотни метров | Микротоннелирование | по проекту |
Под стальной футляр ф325–820 с точным уклоном работаем установкой ГШБ: шнек выносит грунт, футляр идёт следом, дорога не вспучивается. Футляры от ф1020 прокладываем продавливанием стального футляра домкратными установками. Если под дорогой насыпь с бетоном и старыми сетями, а глубина трассы до 3 м, надёжнее проходка штольни вручную. Длинный переход с обходом препятствий выполняем методом ГНБ, а коллекторы большого диаметра с точным уклоном на сотни метров — микротоннелированием. Сравнение всех способов — в разделе бестраншейная прокладка коммуникаций.
Вопросы и ответы: прокол под дорогой
Не нашли ответ? Инженер ответит по вашему проекту.
Сколько стоит прокол под дорогой?
Цена зависит от длины перехода, диаметра футляра, грунта и способа прокола, поэтому единой ставки за метр нет. По схеме с длиной, диаметром и материалом трубы рассчитаем стоимость за один день и зафиксируем цену за метр в договоре с НДС 22%.
Какой длины можно сделать прокол?
Пневмопробойником без управления обычно проходят до 20–30 м, гидравлическим проколом с домкратной установкой — до 30–50 м, управляемым проколом — длиннее. Для переходов длиннее или с изгибом трассы применяют ГНБ под дорогой.
Какой диаметр трубы можно проложить проколом?
Проколом без выемки грунта прокладывают трубы и футляры примерно до 400 мм: грунт уплотняется вокруг трубы, и с ростом диаметра растёт усилие и риск вспучивания покрытия. Стальной футляр ф325–820 надёжнее пройти шнековым бурением с выемкой грунта.
Нужно ли согласовывать прокол с владельцем дороги?
Да. Владелец дороги выдаёт технические условия на пересечение и согласует проект перехода, а на земляные работы для приямков нужен ордер: в Москве — ОАТИ, в Московской области — администрация округа. Без этого работы на полосе отвода не начинают.
Можно ли сделать прокол под дорогой без футляра?
Технически можно протянуть рабочую трубу напрямую, но под проезжей частью владельцы дорог и нормы на сети обычно требуют защитный футляр: он принимает нагрузку от транспорта и позволяет заменить трубу без повторного перехода. Требование указывают в ТУ владельца дороги и сети.
Что будет, если пневмопробойник упрётся в камень?
Пробойник начинает отклоняться или останавливается. Его извлекают реверсом и повторяют прокол рядом со смещением, согласованным с проектом. Если в насыпи много бетона и щебня, прокол меняют на бурение с выемкой грунта или ручную проходку.
Прокалываете ли под железной дорогой?
Переход под путями выполняют по отдельным техническим условиям владельца инфраструктуры, с футляром и наблюдением за путём. Для таких переходов чаще выбирают шнековое бурение или продавливание стального футляра, потому что они дают прямую трассу без уплотнения грунта под полотном.
Сколько времени занимает прокол под дорогой?
Сам прокол длиной 15–30 м обычно занимает один рабочий день вместе с отрывкой приямков. Дольше идут согласования и получение ордера. Точный срок назовём после схемы перехода и осмотра площадки.
Смежные работы на одном объекте
методы бестраншейной прокладкиГНБ, прокол, ГШБ, футляры, штольни — подбор метода
ГНБ в Москвекабель, вода, газ под дорогами без траншеи
ГШБстальной футляр ф325–820, от 27 000 ₽/мпрокладка методом микротоннелированияколлекторы и футляры большого диаметра с точным уклоном
продавливание футляровфутляры ф1020–2020 домкратами, от 40 000 ₽/м
штольня под коммуникацииручная проходка 900×900 мм, 35 000 ₽/мДокументы и гарантии
Всё, что нужно ПТО и бухгалтерии генподрядчика.
- Фиксированная цена за метрЦена в договоре не меняется после выезда.
- НДС 22% и ЭДОСчёт-фактура, УПД, любой оператор ЭДО.
- Член СРОСвидетельство на буровые работы по запросу.
- Работаем официальноООО «ФИРМА-СТРОЙ», реквизиты в договоре и на сайте.
- Исполнительная документацияЖурнал бурения, акты скрытых работ.
- Замена техники при поломкеСвоя база и ремонтный цех, график не переносим.
Пришлите проект — КП с ценой за метр будет у вас сегодня
Укажите имя и телефон. Схему свайного поля, ППР или фото площадки приложите сразу или пришлите в мессенджер.
- Перезваниваем за 15 минут, ежедневно 9:00–21:00
- Подача техники на следующий день
- Договор, НДС 22%, ЭДО